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远非大众一家作假,“排放门”后戏迭出|w88体育手机
时间:2021-02-07 来源:w88官网在线 浏览量 24521 次

2015年9月18日,在世界汽车史上,为大众废气门留下了大量的时间。这一天有消息透露,美国环保局指控大众集团柴油发动机在尾气问题上存在欺骗和不真实的行为。这家一直受到全球消费者信任的德国汽车巨头,涉案汽车多达1100万辆,令人震惊。

废气门甚至被认为是德国乃至全球汽车史上第二大丑闻。但是尾气的数据并不真实,你知道那只是一个别有用心的大众家庭吗?射杀了第一只鸟,离开了公众,其他应该被抓的人都逃不掉了。

在《废气门》之后,有许多戏剧:有多少人在担心这场游行?最近菲亚特克莱斯勒(FCA)集团日子不好过。据法国路透社报道,法国当局将对FCA集团旗下柴油发动机尾气可能不实的指控进行调查。

没有受到之前美国大众柴油机造假事件的影响,欧洲很多国家也把目光放在了自己的国内汽车厂商身上。法国消费者欺诈检查员和环保局在法国对几个国产品牌的车辆进行了污水处理测试,才知道FCA、大众、雷诺和标致雪铁龙拥有的柴油车的污水处理数据没有异常。

外国媒体《汽车连线》报道称,英国《汽车污染控制法》下的汽车被发现氮氧化物含量比标准高10倍以上。DGCCRF的法国竞争、消费和欺诈总局将此案提交法院审理,并于3月15日接受了巴黎检察官办公室的调查。这不是FCA第一次收到法院传票。

早在今年1月,美国环保局就宣布FCA以涉嫌使用非法欺诈软件为由,对其柴油发动机的尾气数据进行控制,涉及车辆共计10.4万辆,全部搭载了EcoDIESEL 3.0LV6柴油涡轮发动机,该发动机还获得了2016沃德十大发动机奖,成为前十名中唯一的柴油动力。菲亚特发言人立即回应称,该集团柴油发动机的废气符合规格,不会积极拒绝接受当局的调查回应,坚信事件可以和平解决。但最后,童年能不能成功,目前还是很不好的。

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法国DGCCRF提到的另一家公司雷诺,被指控在高层人员知情的情况下,在废气排放方面欺骗了25年。法国报纸《Libration》还报道称,雷诺的尾气丑闻可能影响近90万辆汽车,将面临35亿欧元的罚款。无独有偶,大众的老对手也是德国车的另一半,戴姆勒集团,最近一直处于不断的动荡之中。戴姆勒CEO蔡澈多次批评大众柴油车尾气不真实、不道德,并谴责其严重损害德系车形象,类似的尾气丑闻在戴姆勒再也不会发生。

但据路透社3月27日报道,3名法国奔驰车主驳回了对母公司戴姆勒超速行驶的诉讼,指责该公司在柴油机排气事件中欺骗和不道德的消费者。据外媒彭博社(Bloomberg)援引消息人士称,戴姆勒集团员工已对当局做出回应,称该企业高层在柴油发动机污水处理检测报告中存在欺诈行为。针对该员工的指责,戴姆勒集团并不知情。目前,戴姆勒和德国检方都没有就此案公开发表更详细的声明。

就在去年2月,美国新泽西州的车主集体对超速行驶进行了评判。原因是BlueTec技术,世界上所谓最洗手的柴油发动机技术之一,最初由Speeding创造,在美国使用,被控尾气微克。

部分车型的氮氧化物尾气水平比美国联邦标准低65倍,实际尾气中有毒物质是平均值的19倍!Dieter zetsche告诉这些新闻,他真的会打脸吗?敢于冒险:为什么和如何作弊?是什么原因导致废气门事件拖了两年,官网在线(登录、下载)却还需要引起这么大的风波,让其政府部门如此严惩?为什么像汽车公司愿意冒险躲起来 众所周知,柴油机省油、轻便、功率大,但柴油机是压燃式的,不用于火花塞。氮氧化物、未充分点燃的燃料和颗粒物从高温高压的连续废气中排放出来。人体排出的过量氧化氮更容易引起哮喘等呼吸系统疾病,严重者甚至死亡。

因此,柴油机尾气的处理方法是向排气系统中注入浓度为32.5%的尿素溶液,通过化学反应将氮氧化物转化为氮气、氧气、水和少量二氧化碳。但是尿素溶液喷射系统比较贵,所以目前一般的轻型机器都是用EGR(废气再循环技术)和DPF(粒子猎人)。废气再循环是将一部分废气引入吸气系统,开始二次自燃,减少氮氧化物的产生。

然而,EGR不会增加富氧自燃,阻碍涡轮机的运行和影响电力输入。为了平衡这种对立,在美国严格的尾气排放标准下,最骄傲的工程师们在寻找一段时间内接近合格的方法。受利益驱使,他们不能靠欺骗解决问题,在有关部门进行检查时,试图在不知情的情况下向世界隐瞒事情。

作弊的关键在于一个软件挫败装置。一般来说,这个软件类似于一个电源。它安装在汽车电子控制系统的核心——电子控制单元上。它几乎是自动运行的,所有者不能自己关闭或重新打开它。

过热保护器需要多种感官输出信号,而且这些信号不应该和美国尾气检测程序的参数进行比较,所以可以在后面辨别车辆是否在检测中。系统部署判别的关键是方向盘是否转动。一般来说,进行试验时,只有车轮并排转动,而方向盘保持惯性。

一旦发现汽车拒绝接受测试,过热保护器将重新打开,废气控制系统将完全运行dyno校准设备,使汽车废气合格;在日常行驶过程中,过热保护器启动并运行道路标定设备,大大降低了废气控制系统的工作效率。此时,汽车每天的氮氧化物排放量甚至不到法定标准的40倍左右。从过去吸取的教训:新能源汽车正在抄袭柴油汽车的老路?在美国市场,公众付出了240亿美元和臭名昭著的代价,经历了人事的大变动,才不得不继续平息废气门事件。

不过被调查的几家车企的前路还不明朗,但估计消费者眼中的口碑难免不会受到影响。且不说一个明确的集团品牌,就算就柴油机本身而言,未来也不明朗。我国的柴油机技术还很不足,不可能使用效率高但环保的柴油车,所以这个市场不大。

但是在欧美,柴油发动机是极其受青睐的。由于他们的低燃油效率和洗手,政府奖励和性刺激消费者在一段时间内销售和使用柴油车。现在发现以前所谓的洗手环保都是骗人的,柴油机一夜之间被放在了冷点。

各国议员需要促请政府尽快禁止出售柴油车辆。历史总是令人难以置信地接近。

新能源汽车的盛况是否和柴油车最初的发展有些相似?目前如果没有废气门的影响和电动车等新能源技术的冲击,柴油车可能已经开始从北向南衰落,这可能是欧洲新能源汽车崛起的契机。汽车公司可能不会退出柴油机市场,而是将更好的资金和能源投入新能源市场,以促进技术变革。柴油机的教训就在眼前,一个差点,为了眼前的蝇头小利,回不了天堂。

今天的废气门已经成为新能源汽车的典范。只有脚踏实地做技术,练内功,才能站起来。-w88下载。

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