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一声叹息后 兰德酷路泽停产引发怎样思考_w88下载
时间:2021-02-19 来源:w88登录 浏览量 34693 次

自1951年Land Cruiser问世以来,由于享有传统的恶路通过性、敏锐性和耐久性,因此受到了更多的世界关注。 民间也流传着陆上巡洋舰不能回头的烂路,也有其他车几乎不能回头的评价,脚上可以看到很强的越野通过能力。

现在我们看到的是最近的第七代兰德酷路泽车(LAND CRUISER 200 ),一汽丰田于2007年12月引进了它,命名为兰德酷路泽。 国内销售额的大幅幅度换句话说,兰德酷路泽(LC200 )已经有10年没有下一代了,对日新月异的市场环境来说,变得有点格格不入了。 当然,对旗舰奢侈SUV来说,丰田的速度也不滑稽,也不是国产生产的最核心理由。

从销售额的角度来看,兰德酷路泽1月没有超过过一千辆大关,854辆已经是史上最高的成绩。 确实可怕的是从2014年开始大幅度做不到的销售成绩。 2015年每年只有1406台,但2016年1-11月只有684台。

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结合一汽丰田现有的销售渠道,这样的数据下降也非常可怕。 海外市场的销售额统计资料都是丰田陆地巡洋舰系列(LC90 LC200 ),所以无法知道兰德酷路泽的单一车型的明确销售额,但从媒体的声音来看,兰德酷路泽在海外的销售额同样处于困境,啊。 产品定位限制比上一代车型过大,这一代兰德酷路泽改良的重点在质量、耐久性和可靠性方面,这些改良与产品的越野型有关,为了保护陆上巡洋舰越野之王的名声,奢侈性不受关注。

丰田以奢侈的舒适闻名,所以从一开始兰德酷的路泽就不在产品层面分担旗舰的负责人(还有雷克萨斯)。 换个角度想想,正因为如此,丰田为确保形象的担忧也很少,不适合为兰德酷的路泽工人动员大众。 另外,在比较小的越野领域,发动机涡轮也一定是普及的趋势之一,被世界汽车的大环境所驱动。

兰德酷路泽10年来坚决自吸4.0L以上的大排放量,税金和成本一直很高,无法彻底调整自己的产品结构,加剧了曲高和寡占的势头。 品牌溢价能力不能反对以百万级价格看完大环境回到国内的小气候。 现在,50万以上完全是进口奢侈品牌的世界,其他难以销售的车在性价比方面以错误的水平驰骋于市场。 这种情况的根本原因是不奢侈品牌的品牌力量不符合价格,因此无法用性价比来弥补。

日系品牌、欧美系和中端品牌似乎都面临着这样的问题。 特别是兰德酷路泽偏科这样的功能性车,面临着更大的挑战。 稍微想想,从去年12月开始,国家开始在轿车税目下追加超级奢侈的轿车子税目。

简单来说,130万元(不含增值税)以上的豪华车,作为零售的一环必须加10%的消费税。 有人推测这是日系奢侈品牌的机会。 但是《童济仁汽车评论》指出,在品牌力尚未解决的前提下,日系奢侈品牌在百万级市场体量少,高级车税对日系奢侈品牌影响不大。

完全没有本土化,年型金死显然是名义上国产的,实质上是组装的,但由于排放量税等理由,兰德酷路泽多年来一直是合资品牌唯一的国产百万级豪车。 当时显然是保守的做法,但至今没有车企的第一时间,这背后的理由是不言而喻的。

另外,当时的日系奢侈品牌采取了先美后的战略部署,丰田国产的措施也明显不合常理。 普拉多通过优化排放量等措施,销售额持续上升的本土化目的是提高性价比,识别产品结构,这两点兰德酷的路泽还没有做,在这方面也比不上同门的弟弟普拉多。 兰德酷玫瑰显然不在乎本土化,所以在没有疼痛和发痒的年份可能无法解决新的核心定位问题。 平行进口的冲击妨碍了结构,性价比艾米到目前为止,兰德酷路泽在国内主要有两种版本。

一个是一汽丰田国产的版本,另一个是以平行进口的方式转移到了中国的中东版。 不出意外,进口车在购买时比国产车价格低很多(50万以下可以销售),以更高的装备水平和接近30万的差额,国产兰德酷路泽完全失去了销售水平的意义。

这个奇怪的景观在国内很少见。 相比之下,普拉多也是双渠道销售,但官方渠道销售导致国产车上升,促使丰田停止进口。

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普拉多讲道理做的事在兰德酷路泽变得很难。 总结:兰德酷路泽正在实行,很多全尺寸SUV在走向城市化、奢侈化的过程中,也坚决有越野的初衷,这是稍微鼓掌起立的。 更多的是,它不是失去人心,而是失去了国产的理由。

没有独特的偶,兰德酷路泽的兄弟车FJ酷路泽也宣布开始生产。 想想看。 另外,还有那个不好的终端价格体系。

国内的高级品牌必须保持警惕。 广义上来说,传统的硬派越野和个性独特的车,为了不被市场抛弃,最重要的是带入。

这个带入来自价格体系,也可以来自本土化。 否则,浪费的生产线很小,定位艾米很大。-w88体育手机。

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